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Aéroport de Madère: une structure exceptionnelle

Aéroport de Madère: une structure exceptionnelle

À Santa Cruz, au Portugal, se trouve un aéroport avec l'une des pistes les plus courtes du monde avec des montagnes d'un côté et l'océan de l'autre. Lorsque l'aéroport a été proposé, il n'y avait même pas de terrain pour construire une piste plate, alors les ingénieurs ont construit la piste sur une série de plates-formes. La structure de piste achevée a en fait remporté le Prix ​​de la structure exceptionnelle en 2004 de l'Association internationale pour l'ingénierie des ponts et des structures. Indépendamment de cet exploit, pour les pilotes, l'aéroport reste l'un des endroits les plus dangereux pour atterrir au monde.

[Source de l'image: Victor, Flickr]

Lors de l'examen initial de la structure de la piste, la conception semble inintéressante, mais lorsque les exigences de chargement uniques sont prises en compte, les supports prennent un tout nouveau niveau d'intrigue. Typiquement, lorsqu'un avion atterrit, le choc de l'atterrissage est absorbé à travers le béton puis transféré sur le sol beaucoup plus élastique. À l'aéroport de Madère cependant, les colonnes de support prennent toute cette charge, qui peut être comparée à une charge explosive dans la conception de bâtiments traditionnels.

Bien que l'aéroport soit encore relativement petit, la piste a été agrandie à plusieurs reprises. Initialement ouvert en juillet 1964, l'aéroport avait 2 pistes de 1600 mètres. Pour mettre cela en perspective, la piste la plus courte de Londres Heathrow est de 3 902 mètres, la plus longue étant de 3 658 m. Avec l'augmentation du trafic vers la région à la fin des années 1970, le premier agrandissement de la piste achevé en 1986 a allongé l'espace d'atterrissage risqué de 200 m.

[Source de l'image: Wikimédia]

La poursuite de la croissance a entraîné le besoin d'une piste encore plus longue, mais l'aéroport était pour la plupart à court de terres. Construire des terres hors de l'océan n'était pas possible comme l'aéroport international de Kansai, donc l'option d'étendre la piste à travers les plates-formes a été conspirée. Finalement achevée en 2002, la nouvelle extension a presque doublé la longueur de la plate-forme à un plus gérable 2,781 mètres.

Dans ce qui est le plus certainement des images qui vous donneront les paumes moites, vous pouvez voir exactement ce à quoi les pilotes doivent faire face lorsqu'ils atterrissent à l'aéroport par des vents violents ci-dessous.

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La gradation naturelle de l'environnement environnant crée des vents de travers incroyablement forts pour les avions et en raison de la conception de la piste, les avions sont obligés de s'engager à atterrir une fois qu'ils sont suffisamment loin dans l'approche. Si vous êtes un peu mal à l'aise quand il s'agit de voler, ce n'est probablement pas une bonne idée de réserver votre prochain voyage au Portugal si l'avion atterrit à l'aéroport de Madère.

[Source de l'image:Alexandre Baxevanis]

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