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La FAA approuve le prototype de voiture volante

La FAA approuve le prototype de voiture volante

[Source de l'image: Terrafugia]

Il est dans les films depuis des décennies et fait l'objet de débats animés depuis. La FAA a récemment approuvé un prototype de voiture volante qui pourrait conduire aux voitures volantes dont nous ne rêvions que dans le futur.

Les voitures volantes sont désormais une réalité. Une fois retenus par les restrictions de poids, maintenant rendu possible avec des matériaux composites à haute résistance, les voitures volantes sont entrées dans le monde réel. Terrafugia, un constructeur de véhicules révolutionnaire, a annoncé que la Federal Aviation Administration (FAA) avait approuvé l’un des véhicules volants de la société: la transition. Sur 21 juin 2016, Terrafugia a fièrement annoncé que l'un de ses véhicules volants avait été accepté par la FAA, classé comme avion de sport léger (LSA) homologué pour la route.

Auparavant, le programme était retardé en raison de préoccupations majeures concernant la sécurité de l'avion. Cependant, après un examen sérieux, Terrafugia a présenté un nouveau prototype et a poussé la FAA à l'approbation. Une restriction majeure au programme est que la transition doit être plus lourde que la Limite de 1320 livres la FAA s'est fixée pour les LSA. Après avoir demandé une exception et présenté une étude convaincante, Terrafugia a convaincu la FAA que son avion est comparativement plus sûr que les autres avions. Après la longue étude, Terrafugia est arrivé à la conclusion que leur avion aurait pu réduire la gravité des blessures et de nombreux décès si leur avion avait été utilisé au lieu de l'avion accidenté étudié. Les résultats de l'étude sont probablement ce qui a aidé la transition vers la certification officielle.

La transition est en développement depuis de nombreuses années. Il a pris son envol pour la première fois en 2009 et a depuis été en discussion avec la FAA au sujet des restrictions de vol. L'avion est maintenant certifié pour décoller avec une limite de poids de 1800 lb malgré le dépassement de la limite de décrochage de 45 kt. Pendant le développement, les ingénieurs ont dû sacrifier l'efficacité et la taille pour s'adapter aux directives strictes de la FAA.

Le véhicule fonctionnera avec de l'essence automobile sans plomb à indice d'octane élevé, qui est à la fois moins chère et plus sûre pour l'environnement par rapport à l'aviation traditionnelle.[Source de l'image: Terrafugia]

L'avion prend plus de deux fois la distance de décollage par rapport à celle d'un Cessna 152, un avion monomoteur biplace comparable. La transition nécessitera plus de 500 mètres pour franchir un obstacle de 50 pieds, alors que le Cessna n’a besoin que de 220 m. L'avion sera également beaucoup plus lent (640 km) et une charge utile maximale de 500 lb, capable de naviguer à 100 mi / h. L'avion utilise un raisonnable 5 gallons par heure à vitesse de croisière dans les airs. Son kilométrage routier est beaucoup plus élevé à 35 mi / gal (6,7 L / 100 km). L'avion peut passer du mode de conduite au mode de vol en moins de 60 secondes.

Les restrictions de poids, la capacité maximale de deux personnes, le kilométrage ridicule et le prix élevé garderont probablement cette voiture volante hors de votre garage. L'avion sera également soumis à de futures questions juridiques, notamment le type de formation nécessaire pour qu'une personne puisse l'utiliser et où l'avion sera autorisé à atterrir et à décoller. Terrafugia a donné un modeste 8 à 12 ans avant que le prototype soit commercialement viable. Cependant, la technologie se rapproche enfin de la réalité des voitures volantes. La technologie sera soumise à un examen minutieux car les avions seront interrogés sur leur sécurité et le danger imposé aux autres en cas d'accident.

[Source de l'image: Terrafugia]

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Écrit par Maverick Baker


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