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Un dirigeable hybride géant rempli d'hélium effectue son premier vol historique

Un dirigeable hybride géant rempli d'hélium effectue son premier vol historique

L'Airlander 10 effectue son premier vol historique, promettant l'avion le plus économe en carburant jamais construit [Source de l'image: Airlander]

Airlander, l'énorme succès qui a eu lieu après la réalisation d'un projet de financement participatif record qui a vu les promesses de dons atteindre plus de 1 000 000 dollars, a récemment pris son envol dans son nouveau dirigeable massif rempli d'hélium.

Le navire qui a pris son envol baptisé Airlander 10 a commencé le voyage inaugural à 19h45 le mercredi 17 août, avant d'atterrir peu après à 20h00 avant le crépuscule. L'avion a volé seulement 3 kilomètres, cependant, il a atteint une vitesse de 35 nœuds et, plus important encore, a pu prouver la fonctionnalité et vérifier que le navire est une alternative viable aux autres modes de transport. L'entreprise qui a conçu et construit cet engin espère révolutionner l'industrie aérospatiale et proposer des méthodes de transport plus propres et plus efficaces dans un proche avenir. Avec un prototype fonctionnel déjà réalisé, l'entreprise est déjà bien engagée.

Ci-dessous, vous pouvez voir le dirigeable en action:

L'Airlander 10 est actuellement le plus grand avion du monde à 92 mètres de long. Le grand navire rempli d'hélium a récemment effectué son premier vol mercredi dernier sur un aérodrome situé à environ 73 kilomètres au nord de Londres.

L'engin en forme de dirigeable est un croisement entre un dirigeable, un hélicoptère et un avion qui lui permet de voler pendant des jours entiers tout en maintenant une vitesse de croisière de 148 km / h. La coque remplie d'hélium, conçue avec précision, est étonnamment aérodynamique avec la capacité de produire jusqu'à 40% de l'ascenseur du véhicule avec l'autre 60% produit par le remplissage d'hélium. le 20 000 kg craft est également capable de transporter une charge utile allant jusqu'à 10 000 kg.

Fournir le reste de la puissance pour produire la poussée nécessaire pour rester en l'air est quatre moteurs diesel turbocompressés V8 de 325 ch, 4 litres à injection directe. Les moteurs sont montés par paires à l'avant et à l'arrière, tous configurés avec un système de poussée vectorielle à utiliser pour la stabilisation lors des opérations de décollage / atterrissage / manutention au sol, ainsi que pour lui permettre de planer.

Actuellement, cependant, la section passagers / charge utile ne mesure que 3,2 mx 7,2 mx 1,7 m. Cependant, une section plus large est en cours de développement pour le modèle de production. De même, l'Airlander 50 qui serait le grand frère de l'Airlander 10, pourra transporter cinq fois autant de fret tout en étant capable de transporter des marchandises plus efficacement, économiquement et plus efficacement que tout autre avion actuellement utilisé - avec la possibilité supplémentaire d'atterrir sur l'eau, la glace, la neige ou pratiquement n'importe où ailleurs (moins au sommet des arbres).

La société a pour vision de lever les restrictions qui entravent actuellement les autres avions. Cela inclut la possibilité de décoller et d'atterrir pratiquement n'importe où, de voler pendant des semaines et de maintenir un mécanisme de transport peu coûteux et peu polluant. Avec un vaisseau fonctionnel déjà développé, la société espère déployer des modèles encore plus efficaces en 2020.

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Écrit par Maverick Baker


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