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Comment tirer et démonter le bloc VW MK2 Golf 1.8L

Comment tirer et démonter le bloc VW MK2 Golf 1.8L

Jack le haut!

Débranchez la batterie ... Retirez-la si vous le souhaitez.

Dévissez le boulon du carter d'huile! - Douille de 19 mm.

Videz l'huile!

Déconnecter le capteur de débit d'air

Retirez la conduite de vide du collecteur d'admission et ...

... du régulateur de pression.

Laissez connecté au filtre à air!

Déconnecter le capteur du stabilisateur d'air de ralenti

Desserrer le collier du tuyau stabilisateur sur le collecteur d'admission

Laisser le flexible connecté au stabilisateur d'air de ralenti!

Desserrez le collier du tuyau connecté au corps de papillon.

Retirer le tuyau du corps de papillon

Soulevez le filtre à air pour exposer le tuyau d'échappement inférieur

Desserrer le collier du tuyau d'échappement inférieur

Retirez le filtre à air, les conduites d'aspiration et le stabilisateur d'air de ralenti dans son ensemble.

Desserrez le collier en C du flexible inférieur du radiateur.

Tirez le tuyau pour vidanger le liquide de refroidissement du radiateur

Retirez le boulon de pivot de l'alternateur - clé Allen n ° 6

Retirez le boulon coulissant de l'alternateur - douille de 13 mm

Tirez la courroie de la poulie d'alternateur

Retirez l'alternateur du support et retirez les serre-fils

Notez la position des fils

Retirez le petit écrou - Douille de 8 mm

Tirez le soufflet du plus gros fil et retirez le gros écrou - Douille de 13 mm

Notez la position des fils de la fiche au distributeur

Tirer la fiche 1 ...

... fiche 2 ...

... fiche 3 ...

... et branchez 4!

Retirez les fils de la prise du capuchon du distributeur

C'est l'heure des bougies ... Bougie 1! - Prise de courant à puits profonds

Branchez 2!

Branchez 3!

Branchez 4!

Débrancher le capteur de température du liquide de refroidissement

Desserrez le boulon supérieur fixant le boîtier du capteur de température du liquide de refroidissement à la culasse ... - Douille 10 mm

... Retirez le boulon du bas ... Et puis terminez de retirer le boulon du haut (cela permet d'éviter de fissurer le boîtier).

Desserrer le collier de raccordement du tuyau à la pompe à carburant ...

Pinch C-Clamp reliant le tuyau supérieur du radiateur au radiateur ...

... et tirez sur le tuyau!

Retirez délicatement le tuyau de la pompe à carburant (la jauge rend cela difficile).

Sortez les tuyaux dans leur ensemble

Desserrer le collier du couvercle de la tête de raccordement du tuyau et du collecteur d'admission

Tirez directement sur le tamis d'huile du couvercle de la tête

C'est parti!

Retirez le support de fixation du boulon au couvercle de la tête - douille de 10 mm

Maintenant, pour les boulons du couvercle de la tête ... Tous les 8 d'entre eux! Boulon 1! - Douille de 10 mm

Bolt 2!

Bolt 3!

Bolt 4!

Bolt 5!

Boulon 6!

Bolt 7!

Boulon 8!

Une fois les boulons retirés, les bandes de renfort sont libres. Mettez-les de côté.

Inclinez le couvercle de la tête vers l'arrière et soulevez-le à un angle (il peut être nécessaire de le faire pivoter s'il est pincé par l'admission)

Maintenant, nous en sommes au couvercle d'arbre à cames!

Desserrez le tendeur de courroie - douille de 14 mm

Retirez le tendeur de courroie ...

Tout en faisant glisser la courroie hors de la poulie d'arbre à cames

Une fois libérée, posez la courroie sur les poulies inférieures

Desserrez le collier de la conduite de retour de carburant BLEU

Tirez la conduite de retour de carburant du régulateur de pression de carburant

Desserrez le collier en C sur la conduite d'alimentation en carburant NOIR.

Tirez la conduite d'alimentation en carburant de la rampe d'injection.

Dévissez les vis Phillips qui montent le régulateur de pression de carburant ... En haut ici ...

... en bas ici.

Desserrez et retirez le boulon de montage à tête creuse. - Clé hexagonale de 6 mm

Retirez le régulateur de pression de carburant du support de montage / rampe de carburant

Gardez le support et le régulateur de pression ensemble

Retirez le boulon de montage à tête creuse fixant la rampe d'alimentation au collecteur d'admission .... À gauche ici ... - Clé hexagonale de 5 mm

...ici.

Débrancher le faisceau de câbles de l'injecteur de carburant

Retirez la rampe d'injection (avec injecteurs) de la tête. Cela nécessitera un peu de shimmy et un bon effort.

À suivre...

Vous voyez ce tuyau d'échappement?

Desserrez le collier du collecteur d'échappement ... Et retirez le tuyau!

Temps pour les boulons de tête !!! - Embout étoile 12 points (13 mm)

À l'aide d'une clé dynamométrique, desserrez les boulons de tête en commençant par les boulons extérieurs jusqu'aux boulons centraux.

Avec une clé à molette, desserrez le capteur "---".

Et retirez-le!

Retirez les boulons de montage du collecteur d'admission - clé hexagonale de 6 mm

Desserrez les fils de mise à la terre des boulons du collecteur d'admission. - Douille de 10 mm

Desserrez le collier de serrage du tuyau "---" à l'admission.

Débrancher le capteur derrière le collecteur d'admission

Tirez le collier en C pour fixer le câble d'accélérateur sur le collecteur d'admission.

Et c'est parti!

Retirez le câble d'accélérateur!

Soulevez le clip de fixation de l'extrémité du câble d'accélérateur.

Retirez le boulon fixant la ligne «---». - Douille de 10 mm


Voir la vidéo: How to remove rubber bushings without a press or burning - suspension episode 5 (Décembre 2021).